⏱️ Beräknad lästid: 9 min
Det viktigaste
Hur högt är F1 i Shanghai? Det är den fråga många ställer inför en tävlingshelg, och det ärliga svaret är att ingen har publicerat någon mätning från just Shanghai International Circuit. Det som finns är en mätning från en F1-bana 2013 med nästan 140 dB som högsta topp, och den räcker för att ta frågan på allvar. Kinas Grand Prix 2026 kördes 13 till 15 mars och är över, men siffrorna gäller lika mycket nästa gång du står vid ett varv.
Bollsen är ett familjeföretag, och våra återanvändbara öronproppar i silikon är testade enligt EN 352-2 med SNR 24 dB. Den här artikeln går igenom vad vi vet om ljudnivån på en F1-läktare, varför en sprinthelg belastar hörseln mer än en vanlig racehelg och vad en propp som Moto+ kan och inte kan göra. Alla siffror har en källa.
Vad hände i Shanghai 2026?
Loppet kördes som en sprinthelg, den första under säsongen 2026. Sprintloppet vanns av George Russell i Mercedes före Charles Leclerc och Lewis Hamilton i Ferrari. Själva Grand Prix vanns av Kimi Antonelli i Mercedes, som tog sin första F1-seger vid 19 års ålder. Russell blev tvåa och Hamilton trea, enligt Silverstones sammanställning av resultaten.
Banan ligger i Jiading i Shanghai, är 5,451 km lång och har 16 kurvor. Kinas första Grand Prix kördes där 2004. Banan har en av kalenderns längsta raksträckor, cirka 1,2 km mellan kurva 13 och 14. Uppgifterna kommer från beskrivningen av Shanghai International Circuit.
Hur högt är F1 egentligen?
En ofta refererad mätning presenterades 2013 av Craig Dolder, då doktorand i akustik vid University of Texas at Austin, för Acoustical Society of America. Han stod bland publiken på Kanadas Grand Prix i Montreal, cirka 7,5 meter från bilarna, och mätte på tre platser. Toppnivåerna låg på nästan 140 dB där det var som högst. Den som suttit på den mest utsatta platsen under ett helt lopp utan hörselskydd hade fått ungefär 85 gånger den dagliga dosen enligt NIOSH:s riktvärde. Läs sammanfattningen i Scientific American och Newswise-artikeln om studien för detaljerna.
Två förbehåll hör till. Mätningen gjordes 2013, med bilar och motorer som inte är desamma som i dag, och den gjordes i Montreal, inte i Shanghai. Den säger alltså något om ordningsstorleken, inte om vad du får i Shanghai en viss söndag. Nivån beror på avståndet till banan, på om du sitter vid en lång rak eller vid en bromszon, och på hur många bilar som passerar samtidigt.
Vad säger 85 dB-gränsen?
I EU gäller direktiv 2003/10/EG om buller i arbetsmiljön, med insatsvärden på 80 och 85 dB(A) och ett gränsvärde på 87 dB(A) för en arbetsdag. En läktare är ingen arbetsplats, men gränserna visar hur ljudenergi räknas: varje ökning med 3 dB halverar den tid du kan vistas i nivån. Vid 85 dB(A) motsvarar dagsdosen åtta timmar, vid 100 dB(A) cirka 15 minuter och vid 130 dB(A) ungefär en sekund.
Det går inte att direkt jämföra enstaka toppar med en genomsnittsnivå, och ingen kan säga exakt vad just din helg gav. Men riktningen är tydlig: ljud på F1-nivå, upprepat varv efter varv under flera dagar, är långt över det som räknas som säkert. Gör du det utan hörselskydd kan du få tillfälligt nedsatt hörsel eller ringningar i öronen efteråt. Märker du att det inte går över är det en fråga för läkare eller audionom.
Varför är en sprinthelg extra påfrestande?
Under en vanlig helg kör F1 tre träningspass, kvalificering och lopp. Under en sprinthelg, som i Shanghai 2026, ersätts delar av programmet av ett sprintkval och ett sprintlopp. Det blir fler sessioner med bilar på banan under färre dagar, och därmed mindre tid för hörseln att vila mellan passen. Samma ljudnivå under fler timmar ger en högre total dos.
Vad kan Moto+ göra på en F1-läktare?
Bollsen Moto+ är en låg, återanvändbar silikonpropp med SNR 24 dB enligt EN 352-2. Den är passiv: den sänker allt du hör, och högre frekvenser något mer än lägre. Bilarna, speakern och publiken finns kvar, bara på en lägre nivå. Moto+ är gjord för motorcyklister, men principen passar även en läktare: mindre buller utan att du stänger ute hela upplevelsen.
SNR 24 dB är ett laboratorievärde. I verkligheten sänker en propp nivån med storleksordningen 20 dB beroende på hur den sitter. Det betyder att en topp på 140 dB fortfarande ligger högt vid örat. Proppen minskar bullret du utsätts för, den tar inte bort risken. Välj därför läktarplats efter vad du behöver se, ta pauser längre från banan och sätt i proppen innan första bilen rullar ut.
Proppen går att återanvända efter varje helg, och det är lätt att glömma den hemma, så lägg ett par i jackfickan. Vill du ha en passform som är mätt för just dina öron finns Moto+ även med AR KI Tech Öronmätning.
Mer om motorljud och hörselskydd
Säsongens första lopp har vi gått igenom i hur högt ett F1-lopp är, med Melbourne 2026 som exempel. Samma frågor om hur högt det är, och vad som faktiskt hjälper, gäller på två hjul. Vill du ha mätvärdena för vind och motor går vi igenom dem i hur högt vindbruset på en motorcykel är, och i guiden till öronproppar för motorcykel mot vindbrus jämför vi proppar. Frågar du dig vad du hör med en propp i är hör man trafiken med öronproppar på motorcykel det bästa stället att börja. På banan finns öronproppar för bandag, och SNR-värden förklaras i SNR för öronproppar på motorcykel.
Hela samlingen hittar du på sidan öronproppar för motorcykel, och du kan läsa mer om öronproppar för motorcykel på produktsidan.
